近兩年，因為安全錘不好使而導致的道路安全事故屢屢發生。11月30日，交通運輸部、國家安全生產監督管理總局聯合發出通知，要求所有在用營運客車更換符合標準的應急錘。明年年中，9米及以上單門全封閉式營運客車要全部完成應急錘更新更換工作，明年年底前，其他所有營運客車要完成應急錘更新更換工作。新更換的應急錘應更硬，且能報警。

營運客車明年完成應急錘更新更換

11月30日，交通運輸部、國家安全監管總局聯合下發《關于做好營運客車應急錘更新更換專項工作的通知》，要求客運企業對應急錘進行更新更換。2017年6月30日前，9米及以上單門全封閉式營運客車要全部完成應急錘更新更換工作，鼓勵在2017年春運（1月13日啟動）前完成。2017年12月31日前，其他所有營運客車要完成應急錘更新更換工作。自2016年12月1日起，新生產銷售的營運客車，應配備符合標準規定數量及要求的客車應急錘。

交通運輸部相關負責人介紹，根據《機動車運行安全技術條件》（GB 7258）要求，所有營運客車應當配備應急錘，并具有應急錘取下時自動報警功能。但因客車應急錘產品標準缺失，導致應急錘質量達不到標準要求。同時近幾年的事故也暴露出，客車應急錘的實際破窗效果不好，嚴重影響乘客緊急逃生。為提升營運客車緊急情況下的逃生能力，經交通運輸部與國家安全監管總局研究，決定啟動在用營運客車應急錘更新更換工作，并分批次逐步完成。

交通運輸部將定期對公布的客車應急錘產品組織抽檢，及時向社會公布抽檢不合格產品，并向相關客車生產企業、道路旅客運輸企業通報。

新更換的應急錘需具備報警功能

近日發布的交通運輸部《營運客車安全技術條件（征求意見稿）》，對應急錘硬度、錐度、報警等方面進行了全面規范。

具體來說，營運客車應急窗附近應安裝符合 QC/T 1048 要求的應急錘，在車窗玻璃上方中部或右角標記有直徑不小于 50 mm 的圓心擊破點標志，應急錘取下時應能通過聲響信號實現報警。

北京青年報記者了解到，應急錘報警裝置的設置主要防止其在非緊急情況下的勿用。一旦應急錘從安置點取下便會發出尖厲的警報聲，對亂取、亂用或偷盜者形成威懾。

鼓勵安裝外推式應急窗或破玻器

此外，通知要求有條件的道路旅客運輸企業在更新更換符合標準的客車應急錘的基礎上，對所屬客車應急窗更換安裝符合標準的外推式應急窗，或者為客車應急窗加裝符合標準的自動破玻裝置。

各地對道路旅客運輸企業自主更換符合標準的外推式應急窗或加裝符合標準的自動破玻裝置的客車，不得以客車更換外推式應急窗或加裝自動破玻裝置為由拒絕為該客車通過年審。

多地發生因應急錘“不靈”導致的事故

今年6月26日上午10點20分左右，在宜鳳高速湖南宜章境內，一輛滿載著游客的旅游大巴車碰撞隔離帶后發生油箱漏油起火事故，造成數十人傷亡。事故發生后，有傷者稱在車輛上沒有找到應急錘。

2012年，在陜西省延安市境內的包茂高速公路化子坪服務區南出口200米處，核載39人的雙層大客車追尾甲醇大罐車起火，造成36人死亡。后經調查，這輛客車上確實配備了安全錘，但是由于當時夜間漆黑，再加上火勢急猛，乘客根本來不及進行安全自救。